高铁为什么不建二层高架

高铁线路大多采用高架桥设计，而非二层高架，这主要是基于多方面的考虑：

地形因素

中国地势复杂，平原地带相对较少。在山区和丘陵地带，修建高架桥可以避免大量的挖填工作，减少对环境的破坏。

运行安全

高铁以每小时350公里的速度行驶，要求线路的曲线半径不小于7000米。高架桥能够有效减少线路受到的自然环境影响，如天气变化、地面震动等，从而确保高铁运行的平稳性和安全性。

节约成本

虽然高架桥的建设成本较高，但考虑到其长期的运行效益，以及对中国经济发展的推动作用，这笔投资是非常值得的。高架桥可以减少维护成本，地面铁路容易受天气影响，如大雨可能会冲垮路基，冬天冻胀化冻也会影响轨道稳定性。

城市规划和交通需求

选择高架桥修建高铁可以更好地适应城市的未来发展。随着城市化的加速发展，城市地面资源变得愈加宝贵，为了节约空间，高架建设成为了一种相对优选的方案。

乘车舒适

高铁列车速度快、平稳舒适的特性和轨道的铺设形式是分不开的。如果把高铁线路修建在地面上，频繁的列车运行可能会使线路和轨道发生沉降和变形，而高架桥的桩基打入到几十米深的地下，能够有效防止桥面发生沉降和变形。

环境保护

高架桥可以减少对土地的占用，高铁途经的土地类型多种多样，包括农田、居民区、道路等。架起高架桥后，桥墩以外的土地可归还给耕地，充分利用了上下空间，显著减少了对耕地和居民区的占用。

综上所述，高铁采用高架桥设计是基于地形、安全、成本、城市规划、乘车舒适度和环境保护等多方面的综合考量。这种设计不仅保障了高铁的高速稳定运行，还节约了土地资源，减少了对环境的影响，并适应了城市未来的发展需求。