什么条件能建第二个机场

建设第二机场需满足多重条件，综合权威信息分析如下：

一、政策支持与战略规划

国家战略布局：

需符合国家综合交通建设规划，如京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大极点城市被重点支持；

地方政府规划：

需纳入城市总体规划，如重庆、洛阳等地已启动相关规划研究或招标。

二、机场吞吐量要求

需达到3000万-5000万级航程标准，例如北京、上海、广州等城市现有机场吞吐量均满足条件；

若原机场接近或超过设计容量（如昆明长水机场），需通过扩建或新建分流。

三、地理与基础设施条件

场址选择：

需满足净空、空域、气象等安全要求，与周边机场协调，避免穿越城市上空；

地形与地质：

地形简单、土石方量较少，工程地质和水文地质条件良好；

配套建设：

需具备导航、供油、供电、通信等基础设施，以及环保、水土保持措施。

四、经济与运营能力

经济实力：

需有足够财政预算支持机场建设与运营；

运营需求：

需持续产生航空运输需求，避免资源浪费。

五、其他关键因素

拆迁与成本：

拆迁量小、工程经济合理；

协同发展：

需与周边城市形成航空枢纽协同效应，如粤港澳大湾区建设。

具体案例参考

重庆：已启动第二机场规划研究，拟选址于江津区，旨在分流主机场客流；

洛阳：2022年中标第二机场可行性研究项目，标价49万元，计划评估地形、人口等条件；

佛山高明：作为广州第二机场选址，距广州中心城区80公里，属于粤港澳大湾区协同发展项目。

综上，建设第二机场需政策、经济、技术等多方面协同，需结合城市实际需求和发展规划综合决策。